Archiwum Transport Nr 4/2014

" POL-LAS w lesie od 1946 roku !"

Transport drewna, składowanie drewna, handel drewnem kominkowym: to 3 filary działalności przedsiębiorstwa POL-LAS  Kostrzycy położonej u stóp Karkonoszy.
Flota POL-LAS to 2 porządne pojazdy, prezentujące się godnie i profesjonalnie na tle podobnych przedsiębiorstw, wykorzystujących jeszcze Stary 266 czy wysłużone ciągniki rolnicze z przyczepami.
Dwie Scanie z zabudowami MHS są nie tyle nowe, ale i estetyczne. Ich zadaniem jest zwiezienie drewna z gó do składu w Kostrzycy oraz dostarczenie do klientów, po przesuszeniu i pocięciu.


" Wielton dobrze sie ustawił..."
 Ubiegły rok dobrze wykazał pożytek z szerszego asortymentu pojazdów.
W sumie Wielton wyprodukował ich 6506 szt., w tym dział Agro ponad 800. 
Spośród pojazdów szosowych, najbardziej wyróżniają się 2 pozycje: naczepy skrzyniowo-plandekowe wszystkich typów, w liczbie 1714 szt., i wywrotki: 1312 szt. Niewiele gorsze rezultaty uzyskano w produkcji  zestawów pojemnościowych (747 szt.), a pojazdy i zabudowy wrzucone do współnego worka "inne" to ponad 1780 szt.

Bezzałogowe ciężarówki marki Scania.

Stało się!
 Już 9 lutego w Holandii na publiczną drogę wyjechały pierwsze ciężarówki, które kierowca nie będzie musiał trzymać kierownicy nawet na zakrętach. Nie chodzi tutaj bynajmniej jazdę w ogromnych koleinach, lecz o system zwany „platooningiem”, w ramach którego jedna ciężarówka podąża za drugą nawet bezzałogowo. Wystarczy, że kierowca siedzi w pierwszym pojeździe, a druga maszyna podąży za nim przy pomocy sztucznej inteligencji.

Ciężarówki wykorzystujące „platooning” zachwalane są jako oszczędne i wyjątkowo bezpieczne, wszak podobno komputery robią mniej błędów niż ludzie, a niewielki odstęp między ciężarówkami ogranicza spalanie. Poniżej można zobaczyć amerykański film reklamujący tę technikę, w nieco jednak innej formie niż ta testowana w Europie. Amerykanie chcą uczynić z tego po prostu swoisty tempomat, w ramach którego kierowca jadący jako drugi nie będzie musiał kierować swoim pojazdem w czasie spokojnego przejazdu po autostradzie. No cóż, na filmiku wygląda to nawet nieźle, lecz wszystko dzieje się tutaj na spokojnych i prostych po horyzont autostradach. Jak natomiast ma sprawdzić się to w Holandii – najbardziej zakorkowanym i najgęściej zaludnionym kraju Europy? Nie mam najmniejszego pojęcia…

Jak zostać kierowcą ciągnika siodłowego ?

Witam :) 
 Po bardzo długiej przerwie chcę się z wami podzielić refleksją jak zostać kierowcą ciężarówki i co należy zrobić. Otóż to już wam tłumacze. 
Ludzie odporni psychicznie, dobrze radzący sobie ze stresem zazwyczaj sprawdzają się w roli kierowców TIRów.
Dodatkowym atutem jest z pewnością znajomość jak największej liczby języków chociażby w stopniu komunikatywnym.
Wśród kierowców szczególnie preferowane języki to język angielski, niemiecki i francuski. Dla kierowców jeżdżących na wschód dodatkowym atutem będzie z pewnością znajomość języka rosyjskiego.
Należy pamiętać, że zawód kierowcy TIRa jest mocno obciążający psychicznie i fizycznie dlatego dobry wzrok i kondycja to podstawa w tym zawodzie.

To był początek tego wszystkiego. Teraz wam odpowiem tak naprawde jak zostać kierowcą bo napewno co niektórzy chcą od dłuższego czasu nimi zostać, bądź niektórzy są jeszcze niepełnoletni i marzą o tej pracy w takim zawodzie. 

Konieczne uprawnienia to prawo jazdy kategorii C+E. Osoby którą chcą zostać kierowcami Ciężarówek muszą:

• Mieć ukończone 18 lat
• Posiadać już prawo jazdy kategorii B i C
• Posiadać orzeczenie lekarskie o braku przeciwwskazań fizycznych i psychologicznych do kierowania pojazdami
• Zdać egzamin w wybranym Wojewódzkim Ośrodku Ruchu Drogowego (WORD) dla kategorii C+E

 Teraz pewnie wam się nasuwa pytanie jak to zdobyć nieprawdaż ? 

Aby uzyskać uprawnienia C+E należy:

1. Uzyskać prawo jazdy kategorii B (wymóg – ukończone 18 lat) + badania psychologiczne
2. Po uzyskaniu prawa jazdy kategorii B można od razu przystąpić do kursu uprawniającego do uzyskania kategorii C (minimum 20 godzin zajęć teoretycznych + 20 godzin zajęć praktycznych). Kategoria C uprawnia nas do kierowania pojazdami o masie całkowitej powyżej 3,5 tony z z wyjątkiem autobusu, a także ciągnikiem rolniczym lub pojazdem wolnobieżnym oraz zespołem pojazdów złożonym z pojazdu określonym pod literą „a” oraz przyczepy lekkiej.
3. Po uzyskaniu prawa jazdy dla kategorii C można od razu przystąpić do kursu dla kategorii C+E (minimum 20 godzin zajęć teoretycznych + 25 godzin zajęć praktycznych). Jednak warto przed przystąpieniem do kursu C+E zrobić kurs kwalifikacji wstępnej, który jest konieczny do wykonywania zawodu kierowcy.

Ważne: po uzyskaniu uprawnień kategorii B warto zrobić testy psychologiczne, gdyż są one niezbędne przy uprawnieniach kategorii C+E.
Na szczególne pytania o tym wytłumacze wam już innym razem. Narazie to są podstawowe wymagania, lecz w następnym wpisie przedstawie wam to inaczej. 
Pozdrawiam :)